ELOPS
PNEU VELO VILLE CITY5 PROTECT 650X35A / ETRTO 35 - 590 JANTE 590MM
Code de l'article :
2538914
Dès 10 quantités 14,24 €
Ce pneu a été conçu pour un usage occasionnel du vélo ville.Convient aussi à la pratique du VTC sur bitume.
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PNEU VELO VILLE CITY5 PROTECT 650X35A / ETRTO 35 - 590 JANTE 590MMVous aimerez peut-être
Atouts du produit
-
compatibilité2 références :
650A, jantes diamètre 590mm
650B, jantes diamètre 584mm
Vérifier -
adhérenceSa bande de roulement avec des nervures permet une bonne accroche sur route. -
Résistance à la crevaisonLa carcasse 22 TPI lui offre une bonne résistance. -
rendementSa structure semi slick lui confère un bon rendement -
poids684 grammes. Tringle rigide.
Informations techniques
IMPORTANT INFORMATION COMPATIBILITE
Deux références de pneus ville sont proposés en taille 650:
650A, pour des jantes d'un diamètre de 590mm,
650B, pour des jantes d'un diamètre de 584mm
Bien vérifier cette information.
Ces pneumatiques ne sont conçus pour être installés sur des jantes de 26" traditionnelles pour VTT, diamètre de 559mm.
650A, pour des jantes d'un diamètre de 590mm,
650B, pour des jantes d'un diamètre de 584mm
Bien vérifier cette information.
Ces pneumatiques ne sont conçus pour être installés sur des jantes de 26" traditionnelles pour VTT, diamètre de 559mm.
Comment mesurer l'usure d'un pneu ?
Pour mesurer l'usure de vos pneus de ville et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement.
Parmi les signes d'usure :
- la bande de roulement qui s’effiloche,
- une série de micro fissures,
- la bande de roulement qui aurait tendance à s'aplatir
- la carcasse qui apparaît.
Autant de cas ou le pneu est usé et est donc à changer.
Parmi les signes d'usure :
- la bande de roulement qui s’effiloche,
- une série de micro fissures,
- la bande de roulement qui aurait tendance à s'aplatir
- la carcasse qui apparaît.
Autant de cas ou le pneu est usé et est donc à changer.
Comment démonter un pneu ?
Pour démonter son pneu, il faut dégonfler la chambre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte.
Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.
Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.
Comment remonter un pneu ?
Pour remonter un pneu, posez un côté du pneu dans le fond de la jante. Une fois ceci réalisé, pré-gonflez à environ 30% votre chambre à air avant de l'installer dans le pneu (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air).
Ensuite, installez le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve.
Avant de gonfler intégralement votre pneu, vérifiez si la chambre à air n'est pas coincée entre le pneu et la jante.
Ensuite, installez le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve.
Avant de gonfler intégralement votre pneu, vérifiez si la chambre à air n'est pas coincée entre le pneu et la jante.
Comment bien gonfler un pneu ?
Gonflez votre pneu avec précaution. La pression recommandée est indiquée sur le flanc de votre pneu.
Assurez vous aussi, avant chaque sortie, que la pression de vos pneus est adaptée.
Assurez vous aussi, avant chaque sortie, que la pression de vos pneus est adaptée.
Le conseil du pro
Lors du gonflage de votre pneu, veillez à mettre la bonne pression selon les terrains empruntés et, surtout, selon la météo.
Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche.
A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.
Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche.
A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.